Fahrbericht
Fiat Stilo 1.6 16V

Nicht ohne meinen Elektriker

Der Weg ist diesmal nicht das Ziel: Anstatt wie üblich passende Strecken für jede Situation auszuwählen und anhand einiger Bierkästen das Ladevolumen des Wagens zu checken, haben wir uns auf eine typische Reise quer durch die Republik begeben - nichts ist gestellt. Drei Erwachsene wollen von Berlin über Kassel nach Dortmund und zurück. Das Transportmittel: Die Golfklasse von Fiat, der Stilo 1.6 16 V Dynamic.

Immer rein damit

Aufgabe Nummer eins: das Gepäck. Zwei Rucksäcke, ein Koffer und diverse Schlafsäcke und Isomatten müssen mit. Auf den ersten Blick scheint's nicht zu passen, schließlich kann die Rückbank wegen der dritten Person nicht komplett umgelegt werden. Doch das ist kein Problem: Die Rückbank ist asymmetrisch umklappbar und teilt den Fond problemlos in Gepäckablage und Sitzplatz. Praktisch: Wenn hinten nicht soviel Beinfreiheit benötigt wird, etwa weil kleinere Kinder mit an Bord sind, kann das Kofferraumvolumen auch durch Vorschieben der Rückbank von 335 Liter auf 410 Liter erweitert werden. In dieser Klasse ein absoluter Spitzenwert. Für das Handgepäck findet sich im Innenraum ebenfalls genug Platz: Handys, Bücher, Proviant, Getränke und Co. verschwinden in den zahlreichen Ablagen.

Für große Ansprüche

Bei einer so langen Strecke spielt natürlich der Reisekomfort eine wichtige Rolle. Und der ist absolut okay, immerhin sitzen wir hier nicht in der noblen Mittelklasse. Die Sitze sind straff gepolstert und bieten ordentlichen Seitenhalt. Für den Fahrer gibt es eine verstellbare Lendenwirbelstütze. Die Beine finden vorne und hinten ausreichend Platz. Allerdings sind die Sitzflächen für kürzere Beine eindeutig zu lang. Komfortables Reisen: Hohe Sitzposition und große Fenster für eine super Rundumsicht. Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein ausklappbarer Tisch für die Fondpassagiere und ein Autoradio - in Serie allerdings nur mit Kassettenteil - schaffen echtes Wohlfühlambiente.

Viel Gefühl am Steuer

Jetzt aber runter vom Parkplatz und rauf auf die Straße. Die passende Sitzposition ist schnell gefunden, auch dank höhenverstellbarem Lenkrad. Doch dann passiert's: Anfahren, absaufen, zweiter Versuch - diesmal mit sehr viel Gefühl - na bitte, er fährt. Die Kupplung des Stilo bedarf, vor allem beim Anfahren, eines äußerst sanften Umgangs. Das erwies sich vor allem auf den hügeligen Straßen von Kassel als problematisch. Anfahren am Berg - nur was für starke Nerven. Ebenfalls gewöhnungsbedürftig: Die giftigen Bremsen. Offensichtlich meint es der Bremskraftverstärker einfach ein bisschen zu gut.

Auf der Überholspur

Auf der Autobahn zeigte der Stilo dann, was in ihm steckt: 103 PS (76 kW) und ein Drehmoment von 145 Nm bei 4.000 U/min bringen den Wagen in 10,9 Sekunden von null auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 183 km/h. Und tatsächlich zeigt sich der Motor ausgesprochen spritzig. Damit lässt der Stilo seinen Fahrer auch auf der Überholspur gut aussehen. Die Dual-Drive-Lenkung ist nach einem Knopfdruck im so genannten City-Modus mit einem Finger spielerisch leicht zu bedienen. Doch auch die alternativ verfügbare, straffere Auslegung erwies sich bei höherem Tempo als zu leichtgängig. Zusammen mit der weichen Fahrwerksauslegung ergibt das ein Fahrverhalten, das nur wenig Fahrbahnkontakt vermittelt. Dafür entschädigen ABS, ESP und Antischlupfregelung. Die halten den Stilo im Notfall in der Spur. Wenn es doch mal kracht, schützen Front, Kopf- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Sicherheitspedalerie und der Feuerschutz durch Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr die Insassen.

Theorie und Praxis

Moderat bewegt, belohnt der Stilo 1.6 16V mit niedrigem Verbrauch - sollte man meinen. Der Besuch an der Tankstelle belehrt uns eines Besseren: Ganze acht Liter auf 100 Kilometer genehmigte sich der Stilo bei überwiegender Autobahnfahrt. Laut Werksangabe sollten 5,8 Liter für die Autobahn und 7,4 Liter im gemischten Verkehr genügen. Auch bei der Elektronik läuft nicht alles so wie es sollte: In Kassel wurden wir morgens von runtergelassenen Fenstern und offenem Kofferraum überrascht. Und in Dortmund wurde ein Besuch bei der Fiat-Werkstatt fällig, weil der Bordcomputer einen Motorschaden anzeigte - der Motor war in Ordnung, die Anzeige nicht. Und bei Fiat zeigte man sich überraschend unüberrascht.

Fazit: Unbestritten - für 17.300 Euro gibt es dank umfangreicher Serienausstattung beim Stilo 1.6 Dynamic viel Auto fürs Geld. Für den hohen Verbrauch, die unzuverlässige Elektronik und das gewöhnungsbedürftige Handling von Kupplung, Lenkung und Bremsen setzt es allerdings Minuspunkte.

(11/02) mototype, Hülya Kuru

Stand 11/2002