Neuvorstellung
Mitsubishi Outlander

Zwitter als Hoffnungsträger

Um Mitsubishi ist es in den vergangenen zwei Jahren ruhig geworden. Lediglich ein überarbeiteter Space Star und der etwas aufgefrischte Geländewagen Pajero sorgten für Schlagzeilen. Nun streckt der Outlander, als Vorbote einer besseren Zeit, seine auffällig geformte Nase in den deutschen Markt.

In Schwung gekommen

Seit DaimlerChrysler das Kommando übernommen hat, drehen sich bei Mitsubishi die Räder wieder schneller. In den nächsten fünf Jahren soll das Logo mit den drei Diamanten an vierzehn neuen Modellen blitzen. Eines davon ist der Nachfolger des Colt, der sich die Basis mit dem neuen forfour von smart teilt. Den Anfang macht aber zunächst der Outlander, ein so genanntes Crossover Fahrzeug. Er ist eine Mischung aus SUV (Sport-Utility-Vehicle) und Kombi. Mitsubishi möchte mit ihm sowohl die Liebhaber von geländewagenähnlichen Fahrzeugen als auch die Befürworter von Kombis ansprechen.

Kompakt aber flexibel

Mit einer Länge von 4,54 m und einer Breite von 1,75 m kommt der Outlander eher unspektakulär daher. Er tritt dadurch in Wettstreit mit Nissan X-Trail oder Ford Maverick. Die Frontpartie fällt durch das mittig platzierte Markenemblem auf. Die Seitenlinienführung zeigt Kombi-Gene, was wohl daran liegt, dass der Wagen nur 1,67 m hoch ist. Von hinten erinnert der Japaner ein wenig an den VW Touareg, nur dass er bei weitem nicht dessen Gardemaß erreicht. Innen bietet der Outlander ausreichend Platz. Die Hinterbänkler können höchstens über zu kurze Sitzauflagen klagen. Fahrer und Beifahrer sitzen auf bequemem Gestühl. Vom höhenverstellbaren Fahrersitz blickt man auf ein von Kunststoff geprägtes Armaturenbrett. Hier hätten sich die Designer ruhig etwas mehr Mühe geben können. Die Instrumente lassen sich gut ablesen. Für Besuche beim Lieblingsbaumarkt taugt der Kofferraum locker. Da die Beifahrersitzlehne umklappbar ist, können bis zu 2,40 m lange Gegenstände transportiert werden. Allerdings sollte der Hobby-Handwerker auf die beschränkte Zuladung von 430 Kilogramm achten. Das übersichtliche Ladevolumen von 1.050 Litern bei umgeklappten Rücksitzen (402 Liter in Normalstellung) hilft, den Wagen nicht zu überladen.

Übersichtliche Motorenpalette

Zur Markteinführung im Mai 2003 gibt es nur eine Motorisierung. Ein 2,0-Liter-Aggregat mit 136 PS (100 kW) verrichtet seinen Dienst unter der Haube. Bei ersten Ausfahrten zeigte sich der Motor recht agil, nur im unteren Drehzahlbereich verlangt er ein wenig Schaltfreude, um auf Trab zu kommen. Doch mit der präzisen Schaltung ist das kein Problem. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 192 Stundenkilometern, der Verbrauch ist mit 9,5 Liter angegeben. Im Herbst erweitert ein 2,4-Liter-Motor mit 160 PS das Angebot. Dieser kann dann auch mit einer Vierstufenautomatik kombiniert werden. 2004 folgt dann ein 200 PS starkes Turbo-Aggregat. Ein Diesel ist vorerst nicht erhältlich.

Große Freiheit

Damit der Besitzer des Outlanders sich frei und ungebunden fühlen kann, nennt der Wagen permanenten Allradantrieb sein Eigen. Die Bodenfreiheit beträgt 19,5 Zentimeter. Große Schlaglöcher können so problemlos überfahren werden, richtige Geländewagen bieten nicht viel mehr. Eine Viscokupplung steuert den Einsatz der Hinterachse. Aus Spritspar-Gründen werden normalerweise nur die Vorderräder angetrieben, erst wenn diese keinen Grip mehr finden, wird Antriebskraft an die Hinterräder weitergegeben. Die Allradspezialisten von Mitsubishi haben den Outlander trotz seines Namens vorwiegend auf Asphaltbetrieb ausgelegt. Deswegen ist auch kein Reduktionsgetriebe für anspruchsvolle Geländefahrt an Bord.

Viel drin

Ab 21.990 Euro steht der Outlander in der Basisausstattung Comfort beim Händler. Front- und Seitenairbags, ABS, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und elektrisch einstellbare Außenspiegel gehören dazu. Für 2.000 Euro Aufpreis erhält der Kunde in der nächsthöheren Version Sport eine Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad, getöntes Glas und Nebelscheinwerfer. Wer will, kann für 3.000 Euro eine Lederausstattung, ein elektrisches vorderes Glashubdach, ein hinteres Glasdach und eine Scheinwerferreinigungsanlage bestellen.

(05/03) mototype, Munsch/Schilp

Stand 05/2003