Fahrbericht
Volkswagen Touran 1.9 TDI

VW Touran 1.9 TDI: Freund der Familie

Er kam spät - und siegte. Seiner seiner Premiere dominiert der VW Touran in Deutschland souverän das Segment der Vans. Warum das so ist? Wir klären es im Test mit dem Touran 1.9 TDI Trendline. Preis: ab 23.500 Euro.

Vernunft auf Rädern

Es gibt Autos, die sind schick oder sportlich. Und es gibt Autos, die sind einfach nur praktisch. So ein Geselle ist unser blauer Testwagen. An der fast schon provokant schnörkellosen Form kann es jedenfalls kaum liegen, dass der Touran im vergangenen November mit 8.441 Zulassungen mehr als doppelt so viele Käufer fand wie der Opel Meriva. Der sicherte sich in der Van-Kategorie mit 3.939 Exemplaren den zweiten Platz.

Bewährte Technik

Der Touran basiert auf dem Golf. Man merkt es ihm beim Fahren an. Sicher und unproblematisch meistert der hoch gebaute Wolfsburger schnell gefahrene Kurven. Unterstützt von einer feinfühligen Lenkung, die guten Straßenkontakt vermittelt. Zur Sicherheit: Front-, Seiten- und Kopfairbags, Bremsassistent und das Stabilitätsprogramm ESP gehören zur Serienausstattung. Die Federung ist straff aber nicht unkomfortabel. Einzig das Poltern des Fahrwerks bei kurzen Unebenheiten wirkt nicht wirklich souverän. Etwas gewöhnungsbedürftig ist auch die Sitzposition zwischen den hohen Bordwänden. Sie erinnert etwas an einen Küchenstuhl, schafft aber viel Knieraum im Fond. Zwei optionale Sitze in Reihe drei machen den Touran zum Siebensitzer. Die Plätze sechs und sieben lassen sich mit wenigen Handgriffen komplett im Kofferraumboden versenken. Allerdings sitzen ganz hinten bestenfalls Kinder richtig bequem. Wie beim Golf wirken die verbauten Materialien hochwertig aber emotionslos. Die im Prinzip solide Verarbeitung gibt allerdings auf Kopfsteinpflaster leise Klagelaute von sich.

Als Nutzfahrzeug

Einen Touran kauft man nicht, um sich damit zu schmücken, sondern um ihn zu beladen und zu fahren. Und es verschwindet eine ganze Menge im Kastenheck. Wer den Touran mit fünf Sitzen bestellt, erweitert das Ladeabteil bei Bedarf von 695 auf bis zu 1.989 Liter. Die Verwandlung vom Kindertaxi zum Umzugshelfer klappt ohne große Kraftanstrengungen. Allerdings erweisen sich die Verkleidungen im Heck als kratzempfindlich. Also lieber schnell wieder die Laderaumabdeckung zu ziehen. Die ist übrigens erst bei mittleren Ausstattungsstufe Trendline serienmäßig. 205-er Breitreifen, Bordcomputer, CD-Radio, Tempomat, beheizbare Außenspiegel und vier elektrische Fensterheber kosten dann ebenfalls nichts extra. Im Gegensatz zur Klimaautomatik, die sich Volkswagen mit 1.400 Euro vergolden lässt. Auf ein Multifunktionslenkrad kann dafür getrost verzichtet werden. Alle wichtigen Schalter und Knöpfe sind vom Fahrer problemlos zu erreichen. Mit Blick auf den späteren Wiederverkauf empfehlen sich Metallic-Lackierung und das Winterpaket mit Sitzheizung, beheizbaren Scheibenwaschdüsen und Nebelscheinwerfern. Der Preis des derart komplett ausgestatteten Testwagens steigt auf über 25.600 Euro. Wesentlich billiger kann das der Golf-Ableger Caddy Life von VW Nutzfahrzeuge. Der spart mit vergleichbarer Ausstattung über 4.000 Euro.

Spartalent bewiesen

Dafür knausert der Touran 1.9 TDI mit Dieselkraftstoff. 5,9 Liter sollen laut Volkswagen im Schnitt genügen. Ohne den Ehrgeiz Geschwindigkeitsrekorde zu brechen, ist das auf langen Strecken sogar realistisch. Auf unserer Referenzstrecke von Frankfurt nach Berlin zeigte der Bordcomputer sechs Liter an. Der Tempomat war meist auf Tempo 140 eingestellt. Ein Segen für den Gasfuß. Obwohl der geräumige Van mit 105 PS (77 kW) nicht gerade üppig bestückt ist, meisterte er die Kasseler Berge unbeeindruckt. Auch mit fünf Personen und reichlich Gepäck. Der Pumpe-Düse-Turbodiesel stellt 250 Nm Drehmoment bereit, die über ein exakt schaltbares Sechsgang-Getriebe zu den Vorderrädern gelangen. Die eng gestufte Schaltbox ist nahezu perfekt auf die Charakteristik des TDI abgestimmt. Kaum einmal kommt der Wunsch nach mehr Leistung auf. In der Praxis fühlt sich der Turbodiesel kräftiger an als es die Messwerte vermuten lassen: 13,2 Sekunden dauert der Sprint von null auf 100 km/h. Auf der Autobahn reicht die Kraft für 179 Stundenkilometer. Dann wird der Vierzylinder allerdings recht laut. Am angenehmsten reist es sich bis Tempo 160.

Fazit: Quadratisch, praktisch und gut. Der VW Touran 1.9 TDI ist der perfekte Lastesel für die Familie. Er verkörpert die typischen VW-Qualitäten. Leider auch beim Preis.

(12/04) mototype, Holger Schilp

Stand 12/2004